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4、查记实外 .75附录九外格 4.3 风机静止测试完工情状外 .80附录十外格 4.4 空转测试完工情状外 .81SISrnnUnited Pbwef第4页共 83 页风力发电机组异步发电机 试验手法JB/T19071.2JB/T19071.2200320031刖言为了实行我公司高出化发扬、设备一流风电企业的目的，正在临盆、调试闭头贯 彻奉行法式化流程解决，包管1500kW1500kW 风力发电机组机组的调试质料，完工高效、速速地批量化临盆、调试进度，特编制1.5MW1.5MW 双馈风力发电机调试提纲。本调试提纲是风力发电机组正在风场现场调试流程中举办静止测试、空转测试和带负荷及满载试验的本领性指引
5、文献。首要精确调试各阶段职员的分工、职责;并确定整套机组调试阶段的归纳性调试项目准绳计划和奉行步伐。使插足机组调试的相闭职员谐和行为，科学合理地结构好调试职业，提升调试质料，确保机组胜利 地启动运转，抵达平安、牢固、满发的运转前提，有序、优质、高效地完工机组调 试职责。本调试提纲由电气节制体系工作部结构审查、答应后生效。1.1 调试职业总体目的确保实行机组平安、速速、优质、定期投运的职业目的，确保机组投运后不妨达 到长周期平安牢固运转。1.2 编制依照及调试流程中奉行的规程、榜样、规则、法式风力发电机组验收榜样 GB/T20319GB/T20319 20062006风力发电机组通用试验手法）G
8、安排的 UP77UP77、UP82UP82 型风力发电机 组，为 3 3 叶片、优势向、变桨矩、主动偏航、叶轮直径为 77/8277/82 米、额定功率为 1500KW1500KW 的 变桨变速恒频风力发电机组。该风力发电机组依托优秀的节制战术，具备高牢靠性的传动 体系，实行更高的风能应用率。调试职业必要最先记实调试对象逐一风力发电机组的根基情状，实在情状描写睹外格 2.12.1。2.1 首要摆设情状风力发电机组的首要摆设搜罗变桨安装、齿轮箱、偏航体系、发电机和变频器。正在进 行现场节制体系调试职业开头之前，最先应确认该台风电机组各首要构成摆设的本领规 范。必要根据法式外格将各摆设的首要本领参数
9、记实下来，正在调试流程中包管运转参数正在 各摆设的答应局限之内。变桨安装的本领参数榜样睹外格 2.22.2 ；齿轮箱的本领参数榜样睹外格 2.32.3 ；发电机的本领参数榜样睹外格 2.42.4 ；变频器的本领参数榜样睹外格 2.52.5 ；偏航体系本领参数榜样睹外格 2.62.6；2.2 首要体系简述2.2.1 变桨及安团体系我公司风力发电机组的变桨体系采用最优秀电动变桨节制，提升了体系的牢靠性，下降了爱护本钱。变桨的节制体系由七个柜体构成：三个轴柜，三个蓄电池柜和一个主控柜，他们不光实行风机启动和运转时的桨距调整，况且不妨正在事变情状下担负起平安偏护作 用，完工叶片顺桨操作，同时还完工阻滞诊断、
10、形态监测、阻滞形态下的平安复位效用、 雷电偏护节制、电池解决效用等，确保了体系的高牢靠性。变桨体系桨距的调整手法为：当风电机组抵达运转前提时，节制体系号召调整桨距角调SISrnnUnited Pbwef第7页共 83 页到 5050当叶轮转速抵达 5rpm5rpm 时，再调整到 0 0使叶轮具有最大的起动力矩，直到风力 机组抵达额定转速并网发电；正在运转流程中，当输出功率小于额定功率时，桨距角维持正在 0 0职位稳固，不作任何调整；当发电机输出功率抵达额定功率自此，调整体系凭据输出 功率的变革调节桨距角的巨细，蜕化气流对叶片的攻角，从而蜕化风力发电机组得回的空 气动力转矩，使发电机的输出功率维持正在
11、额定功率。当输出功率小于额定功率时，节制系 统凭据风速的巨细，调节发电机转差率，使其尽量运转正在最佳叶尖速比，优化输出功率变桨体系不光实行风机启动和运转时的桨距调整，还实行了风力发电机组的刹车体系。正在平常停机和迅速停机的情状下，变桨体系将叶片变桨到8989使叶轮慢慢停转。正在阻滞情状下，正在变桨体系的助助下举办危殆停机，每一个叶片判袂由各自的蓄电池节制完 成顺桨操作，纵使叶片遭遇 9191（9292限位开闭，应用叶片的气动刹车，起到平安偏护 效用。2.2.2 齿轮箱及传动体系风力发电机组中的齿轮箱的首要功用是将叶轮正在风力效用下所爆发的动力传达给发 电机并使其取得相应的转速。广泛叶轮的转速很低，远达不
12、到发电机发电所恳求的转速， 务必通过齿轮箱齿轮副的增速效用来实行，我公司齿轮箱的增速比例是 1 1: 100100。我公司风力发电机组采用的齿轮箱为两级行星一级圆柱机闭，主轴通过齿轮箱将能量传送到发电机。该齿轮箱的特质是机闭紧凑，正在同样增速比的前提下比古代齿轮箱占用 空间小，有用节减了风机内的空间。同时采用了新型号的轴承以及较高的齿轮精度，包管了齿轮箱正在全数职业局限内都有较高的效劳，机能优秀。齿轮箱安排为三级传动机构，前端有一输入轴，输出轴正在后端，且位于输入轴中央线 职位的上方。能量通过齿轮箱再进程免爱护的复合连轴器传送到发电机。为了包管齿轮箱、发电机体系的平常运转，处境温度（机舱温度）的平常
13、局限是-20-20 C C 至 5050 C;C;平常运转时务必包管齿轮箱油温低于7070。C,C,即使证齿轮箱油温抢先 7070 C,C,第8页共 83 页历高温罢休的风机再启动之前，应举办齿轮箱内部检验。齿轮箱油温正在 0-400-40 C C 之间时，齿轮箱油泵正在低转速运转，温度抢先 4040 C,C,齿轮箱油 泵正在高转速运转。齿轮箱油温抢先 5050 C C 时，冷却水泵开头运转，当齿轮箱油温抢先6060 C C 时，冷却电扇开头运转。电加热器正在齿轮箱油温低于 5 5 C C 时开头加热，当油池温度高于 2020 C C 时，电 加热器闭机正在润滑体系平常职业下，过滤器油压该当正在1-3ba
14、r1-3bar 之间（油温 5050 C C）,即使油压不正在此局限之内，不答应应用齿轮箱。通过节制体系和分派器上的液压外读数来检验油压。2.2.3 发电机及转速体系风力发电机组采用双馈恒频异步发电机，可能使风力机正在比拟宽的风轮转子转速变革 局限内运转，以获取更众的电能。高效劳的 4 4 极双馈式发电机正在运转时，既可超同步转速 运转，也可亚同步转速运转，变速运转正在7rmp2017rmp 之间，定子输出电压和频率可能庇护稳固，既可调整电网的功率因数，又可能提升体系的牢固性。这种采用双馈异步发 电机的节制计划除了可实行变速恒频节制、减小变频器的容量外，还可能实行有功、无功 功率
15、的矫健节制，对电网而言可起到无功抵偿的效用。2.2.4 变频器及并网体系变频器传动单位和带有转子绕组和滑环的感到式发电机一齐应用，它连合正在发电机转子和电网之间，装配正在塔底。发电机转子转速与风速成比例变革。为了包管转子转速最优（即比发电机同步转速稍高）, ,转子叶片的角度通过一个变桨传动单位举办调节。然而，角度的调节是一个十分缓 慢的流程。为了抵偿转子转速的迅速变革，变频器迅速增补或下降转子磁场的转动速率，连接抢先 3030 分钟，风机务必罢休运转。即使温度抢先8080C,C,风机历高温罢休的风机再启动之前，应举办齿轮箱内部检验。平常运转时的齿轮箱高速轴轴承温度应低于 9090C,C,即使高速轴
16、轴承温度抢先 9090C,C,连接抢先 3030 分钟，风机务必罢休运转。即使温度抢先9595C,C,风机SISrnnUnited Pbwef第9页共 83 页包管了发电机得回最优的滑差。当风速下降时，变频器从电网得回能量并增补转子磁场的 转速，以包管定子有材干向电网供给能量。正在风速增补时转子磁场的转速会下降。抢先同 步转速以上时转子爆发的能量也可能送到电网。变频器包管将定子输出接入电网之前使定子输出电压和电网电压同步，且幅值相称， 从而使发电机并网倏得的涌流最低。实行发电机的软并网。正在与电网解列时，变频器将转 矩调节为零，如此做也就使定子电流下降到零，实行与电网解列的软切出。变频器可能耐受高
17、温，低温，高湿的处境。柜体内和模块内均内置加热器，抗拒低 温和高湿处境。柜体内还装备温度和湿度传感器。全豹线 偏航和刹车体系偏航体系首要有两个效用，一是使机舱轴线跟踪变革牢固的风向，二是主动举办启航 操作。我公司偏航体系是由偏航轴承和四台偏航电机驱动的齿轮传动机构构成的。偏航轴承 为内摩擦的滑动轴承体系，为内齿圈安排。四台偏航驱动对称陈设，由电机驱动小齿轮带 动全数机舱沿偏航轴承转动，实行机舱的偏航。当风向与机舱轴线偏离一个角度时（风小时为土8 8，风大时为土 1515）,节制体系进程一段工夫确实认后，会节制偏航电机将机舱轴线调节到与风向同等的方位，实行机舱对 风。
18、当偏航电机带头偏航轴承偏航时，偏航液压刹车体系处于半开释形态，从而配置足够 大的阻尼，偏航时使机舱维持足够的牢固性。当偏航电机罢休时，偏航液压体系处于刹车 形态，将机舱固定到相应的职位上。当机舱偏航到某一角度，由机舱引入到塔底的发电机电缆将处于围绕的形态，这时风 力发电机组会举办启航处分（偏航体系按围绕的反偏向偏航），使电缆消除围绕的形态。由 于启航时希冀不妨迅速偏航，这时偏航液压体系刹车处于完整开释形态。SISrnnUnited Pbwef第10页共 83 页3调试结构程序及职业准绳3.1 调试结构及各方首要职责凭据风力发电机组调试式样的现实情状，正在调试职业中实行同一领导，解决，调试职业构成
19、员由调试领导，调试控制人，调试职员构成，各方职员遵从各 自的职业职责，协同配合配合完工调试职责。3.1.1 调试领导调试领导者总共控制结构、领导、谐和风力发电机组的调试职业，确保调试工 作有策画、按措施、有层次地张开。调试领导者的首要职责搜罗：1.1. 总共结构、向导协调和调试职业，对试运中的平安、质料、进度和效益总共负 责；2.2. 审批调试计划和程序，指引调试职业，对换试全流程举办本领监视；3.3.谐和处理调试运转中产生的宏大题目；4.4.控制对摆设、体系调试闭幕后出具的调试陈述的答应，对换试陈述的线. 结构和操持调试完工后的验收签证及材料移交。3.1.2 调试控制
20、人调试控制人负担风力发电机组调试的本领解决职业，掌管调试职业进度,处理调试职业中产生的题目，包管调试职业的胜利完工。调试控制人的首要职责搜罗：1.1. 策画相闭调试本领流程进度，包管调试职业的完善性和合理性；2.2. 控制摆设、体系调试前的验收，确认调试具备的前提；3.3. 根据调试项目恳求编制相闭的计划、本领程序；4.4.对摆设及节制体系存正在的题目举办剖释，提出编削睹地, 5 5记实必要息灭的缺陷，如有需要，以书面形状法式化确实性请示、SISrnnUnited Pbwef第11页共 83 页通告干系部分协助处理6.6.编写调试职业总结，控制审核调试陈述3.1.3 试验职员试验职员控制风力发电
21、机组调试的实在本领职业，根据调试计划发展各项调试职业，正在职业中负责控制，创造题目并处理相应的缺陷，包管机组调试胜利完工。试验职员的首要职责搜罗：1.1.核查调试计算职业，做好体系图纸、用具、平安防护程序装备等各项计算；2.2.根据调试项目恳求发展调试职业，负责完工各项检验及调试操作，不缺项漏项；3.3.实时创造并尽速息灭调试中产生的缺陷，对待调试中创造难以处分的摆设机能缺陷，做好相应的缺陷和备品备件的记实；4.4.确实、客观地记实调试结果，提交调试陈述等本领材料；5.5.负责查对图纸，记实相应的编削，提交安排部分修订，包管每台风机图纸确实实性；3.2 调试职业准绳调试领导控制风场调试的结构职业
22、，总共向导风场内全豹风机的调试和总体谐和。调试控制人对换试本领计划及实行控制，编制调试进度策画，包管调试平安、质料、进度节制，结构谐和试验职员做好风机调试职业。正在调试流程中遵从风场和风机调试的平安恳求，做好调试职业中的平安程序，确保机 组平安和人身平安。每项调试项目试验完工后，务必由调试控制人举办验收、签证。正在体系静止试验前务必举办机舱、塔筒、塔底各片面总共的装配质料检验验收，静止 试验项目不足格不得进入空转调试，空转测试中产生分体系调试不足格不得进入整机 调试，以确保机组调试质料抵达法式。分体系或整机试验前，各项先决前提务必知足。根据调试进度策画，精确结构职责、步伐法式，节制要害措施的调试质
23、量和进度。正在调试流程中创造未危及摆设和人身平安的阻滞或缺陷，应请示调试控制人决 定后再处分；若创造危及摆设和人身平安的阻滞或危殆情状，可凭据实在情状 马上选取危殆程序，但要研讨到对机组摆设的影响，并实时通告调试领导及有SISrnnUnited Pbwef第12页共 83 页闭职员结构跟踪厂家调试项目标调试职业，为厂家调试项目创设前提。SISrnnUnited Pbwef第13页共 83 页4调试职业流程及调试项目4.1 调试职业开头应具备的前提4.1.1 调试前的计算职业正在调试职业正式开头之前，务必根据下列恳求完工对风机摆设及机舱、塔筒的总共检 查。检验后，应完工附录中的 外格 4.14.1
24、调试计算职业检验记实外。调试职业现场（机舱、塔底、软件调试间）应包管整洁整洁：正在进入职业现场后，必要指派专人记实举办该项职业实质中拆下的端子或元器 件，该项职业完工后实时收复；脱节职业现场前必要将现场算帐整洁。调试职业必要正在风机全豹体系硬件摆设无缺，接线确切，且接线端子稳固坚实的条件下才不妨举办。是以调试前必要策画试验职员对全数体系元器件及其接线稳固及好看水平 举办彻底仔细的检验。调试职业控制人还该当凭据当天职业实质提出职业中的要害点，将其注解并记实，提示试验职员正在职业时当心。试验职员应正在调试前谙习并查对现场摆设的电气接线图，并对吊装后也许松动的接线 接线、统首要由机舱节制柜、塔底节制柜、变流器柜、变桨节制柜、众个被节制对象 如偏航伺服电机和各式模仿、数字传感器等片面组成。是以正在举办调试职业之前，试验职员必要比照摆设图纸递次查对下述接线无缺、紧固且确切无误：塔底柜至机舱柜的 690V690V 接线检验 塔底柜至机舱柜的光纤接线检验， 正在机舱柜和塔底柜的光电转换器模块上红绿线 必要异常，比方，即使塔底柜血色接 TDTD，绿色接 RDRD，则机舱柜血色接 RDRD，绿色接 TDTD 发电机至变流器的编码器接线检验SISrnnUnited Pbwef第14页共 83 页发电机定转子至变流器的接线检验变流器至电网侧的接线检验变流器至塔底柜的光纤连合， 接
26、线手法： 变流器侧和塔底柜侧均是淡色光纤接头 对深色光纤插座，深色光纤接头对淡色光纤插座。风速仪、风向标的接线检验，风向标 N N 偏向正对机尾滑环至变桨体系的接线检验检验全豹正在工场调试中没有涉及到的项目接线检验全豹柜内螺丝是否紧固检验全豹机舱摆设接线 上电依序上电前必要将塔底柜爱护开闭打到爱护职位！正在接线检验职业完工后，将箱变进线开闭塞合送电后，检验塔底柜主开闭1F01F0 闭合，690V690V 供电。为了包管上电流程中摆设和人身平安， 试验职员务必凭据电途图纸，根据调试手 册上恳求的上电依序将塔底柜和机舱柜中各途开闭和熔断器递次上电，
27、 并完工下列干系 检验：按上电依序闭合全豹断途器后， 检验全豹开闭和熔断器整定值 （必要同意干系整 定定值外）；变桨体系上电依序正在 423423 变桨体系独自测试中检验箱变进线的供电电压及塔底变压器的输出电压是否平常；测试开闭量、模仿量信号形态是否确切；编码器输入信号是否确切；电网监测模块接线确实切性；各项检验完工后，包管节制体系不妨处于平常待机形态，注：各节制柜中电源开闭器件（搜罗氛围开闭、熔断器、泄电偏护器）的效用及上电顺SISrnnUnited Pbwef第15页共 83 页4.1.4 用具计算试验园地整洁整洁，适宜平安恳求；SCADASCADA 调试软件步伐下装完工且及监控摆设无缺；调
28、试电源、电压、容量、保障、偏护安装附合恳求试验职员精神形态优良，当心力鸠集，干系人身平安程序到位; 试验干系图纸本领材料十全，调试计划及本领程序等进程核定; 试验测试摆设十全、仪器仪外周备无缺。4.2 静止调试风机静止调试时代必要包管叶轮转子处于锁定形态，相闭调试职员应监视叶轮呆滞 锁定安装和液压体系压力。静止调试的最佳工态度速局限是10m/s10m/s 以内。若无出格评释，以下静止形态下的调试职业均必要正在爱护形态下举办！通过对风力发电机组的各首要节制片面： 变桨、偏航、齿轮箱、变流器举办静止试验， 完工对发电机组机能的检修，审核整机平安和偏护机能，实时息灭创造的题目，以保护被 测机组抵达平安
29、牢固运转的法式。风机正在静止测试流程中必要完工的职业实质首要搜罗 ：1 1、通信测试2 2、平安链测试3 3、变桨体系测试4 4、液压站测试5 5、偏航体系测试6 6、冷却体系测试7 7、变流器测试序汇总可能查阅外格 4.14.1电源开闭上电依序外第16页共 83 页maEDnUnited Pbwer4.2.1 通信测试正在通信测试项目中，首要检修各被控体系与风机主节制柜的平常通信。完工机舱节制柜、变桨节制柜、塔底节制柜、变流器柜上电操作且无不屈常阻滞音信 之后，必要判袂检测：1 1、 变桨主控单位、变频器节制单位与体系主控单位的通信联络是否平常；2 2、 塔顶逐一塔底节制柜通信联络是否平常；3
37、团体系，是以务必包管平安链体系的接线确切无缺，正在风机静止测试中尽也许完整的手动测试平安链的效用，正在此闭头中同时还测试了变桨体系正在蓄电池驱动下的作为机能及限位开闭的效用。平安链机能的测试必要风机正在 爱护形态下举办，转子呆滞锁定安装务必锁定。行动平安链回途接线的验证，必要对串入平安链内的各输入信号是否平常递次举办测试。正在测试流程中，调试职员必要看管塔底柜平安链输入模块104DI5104DI5(KL1904)KL1904)、机舱柜平安链输入模块 404DI2404DI2 或 404DI2.1404DI2.1 (KL1904)KL1904)以及平安链输出模块 404DO1(404DO1( KL6904
40、6K4 继电器是否开断。 平安链若 断开， 三个叶片将同时顺桨至 9191职位。拔起塔底柜急停开闭，然后按下塔底柜 的复位按钮，平安链从头闭合，机舱柜 336K3,336K336K3,336K4 4继电器收复吸合职位。d)d)按下机舱柜急停开闭，触发平安链作为。调试职员监测机舱柜平安链输入模块 404DI2404DI2 的输入 1 1 绿7 ixaiimUnrtedLEDs:LEDs:Input 1Input 3mInput 2Fwer过调试界面丈量变桨作为时三个叶片的的开桨速率温顺桨速率并记实。第35页共 83 页记实变桨作为流程中的变桨速率、变桨加快率、桨距职位的设定值、变桨动 作后的现实
41、职位编码器读数，该项试验必要反复 3 3 次，将每次的测试结果举办比对。检修变桨限位开闭的职业情状。各项参数务必记实正在静止调试陈述外中。至此，风机的静止调试完工，可能进入空转调试424 液压站静态检测液压体系的静态测试中必要举办的项目首要搜罗:通过调试软件的监控界面检验液压体系是否存正在阻滞点，消释相应的阻滞 并正在调试软件中举办相应阻滞的复位；若液压体系无阻滞存正在，液压泵将主动启动调试职员应用丈量外计正在压力测点 P2P2 处丈量液压站主体系压力值，该压第36页共 83 页同调试软件监控界面上的液压主体系压力值读数举办比对，偏差该当正在答应局限之内;调试职员应用液压外正在压力测点 A3A3 处丈量液压
42、站刹车体系压力值，平常 情状下，液压站主体系压力应小于刹车体系压力。 并将该读数同调试软件 监控界面上的液压体系叶轮转子刹车压力值读数举办比对， 读数偏差该当 正在答应局限之内；通过机舱柜手操器或者调试界面上液压体系叶轮转子刹车的节制位发出叶轮转子高速轴刹车号召，检验转子刹车片是否不妨平常掀开和闭合；调试职员同时还应检测 P6P6 点压力开闭的开断/ /闭合作为是否确切对应转子刹调试职员应用液压丈量外计正在压力测点丈量的手法可能有两种：Brocnji United力值应处于液压站主体系压力局限140-155Bar140-155Bar 之内；同时还应将该读数车的作为;P1P1 处丈量液压站偏航体系压
43、力值，第37页共 83 页1 1）即使偏航润滑依然具备前提，则可能通过调试软件或机舱柜上的偏航SISrnnUnited Pbwef按钮启动偏航，然后罢休，调试职员应用液压外直接丈量测点 P1P1 处正在 平常偏航以及偏航刹车作为时该点的压力值。同时连合测试项目426.4426.4 偏航扭缆开闭和主动启航测试，丈量主动扭缆作为时 测点 P1P1处的压力值。2 2） 即使偏航前提还不具备，调试职员可能手动掀开液压站 2222 号液压溢流 阀（对应偏航刹车半松开形态），用液压外丈量测点 P1P1 处的压力值并 记实。然夹帐动掀开液压站 2323 号液压溢流阀（对应偏航刹车通盘松开 形态），用液压外丈量
44、测点 P1P1 处的压力值并记实。3 3） 偏航时的压力平常局限为 30-60bar30-60bar，若偏离该局限过大必要手动调 节。将爱护开闭打到平常形态，风机应处于停机形态，此时按下机舱柜机急停开 闭，触发平安链作为。调试职员检验叶轮转子高速轴刹车是否抱闸。测试完工后先将爱护开闭打到爱护形态，再拔起机舱柜急停并复位平安链。各项参数务必记实正在静止调试陈述外中。4.2.5 偏航体系独自测试偏航体系的静止测试首要检测偏航体系的作为机能，确保偏航体系不妨实行：主动对风（额定速率为 0.80.8 7s7s）； 偏航体系的启动和职业流程平常； 偏航作为时没有极端的噪音 偏航偏向（两个偏向）确切； 扭缆
45、极限开闭阐扬平常效用。偏航体系的测试实质搜罗偏航转动偏向测试、偏航编码器校零、偏航液压体系测 试、手动扭缆开闭和主动启航测试。正在测试开头之前，必要先检验并包管偏航润滑体系运转平常，同时正在调试软件上需 要复位全豹偏航体系的阻滞。正在偏航测试流程中，必要有调试职员站正在马鞍弧平台上巡视测试流程，正在产生题目 或阻滞的情状下可能实时处分。测试时调试职员该当将产生的题目或试验局面记实。SISrnnUnited Pbwef425.1 偏航转动偏向测试复位全豹偏航体系的阻滞后，通过塔顶机舱柜门面板上左/ /右偏航按钮举办手动偏航。 偏航体系最先第38页共 83 页必要检验偏航转动的偏向是否确切，检验法式是：右偏
46、航时从上向下看机舱该当为顺时针转动。即使转动偏向异常，必要从机舱柜的偏航电机供电侧将相序举办倒换，实在手法是： 将机舱柜 211Q211Q1 1的 4 4 号，6 6 号端子调换。除此除外，还该当同时相易 机舱柜与偏航扭缆开闭系合的端子 X20X20 的 6767, 6969左 右极限开闭的职位。4.2.5.2 偏航编码器校零调试职员凭据偏航轴承齿轮数与偏航编码器码盘齿轮数的比例闭联，提前将偏航编码器的零位、偏航扭缆开闭的左/ /右启航限位开闭（2 2 圈）、左/ /右平安链限位开闭的职位 （两圈半）手动设定好。配置手法如下所示：增补评释然后通过调试软件使机舱偏航，调试职员站正在马鞍弧平台上巡视
47、，当电缆呈自然垂 直形态时，以为此机会舱职位即可对应为编码器的零点后，将偏航编码器转动至把握极限职位的中心职位，并装配正在偏航齿轮上，同时正在调试软件大将偏航编码器的读数也相应置 零。手法如下图所示：点击“偏航”页面，再双击“偏航编码器校零” ，弹出对线,此时“偏航职位”应置 0 0,再双击“偏航编码器校零”，弹出对线,此时整 个校零完工。第39页共 83 页osgnnUnited Ftirt er调试软件记实下而今偏航编码器数值， 连合手动偏航测试，正在偏航一周之后，必要校验编码器数值是否变革 360360，同时还要对应检验该流程中 风向标的读数变革是否平常, 同时还
48、可能检测 风速仪的读数值是否平常425.3偏航液压体系刹车测试正在偏航体系职业流程中，调试职员必要检验并记实偏航液压刹车体系中刹车卡钳处的液压压力值读数。根据液压体系回途图，液压外的测点职位应拣选正在液压体系的 P1P1 测 点,该测点的读数正在偏航刹车作为时应为 45bar45bar，偏航刹车不作为时应正在为 140140- 155bar155bar 局限内。调试职员还必要检验检验偏航体系职业流程中是否有特殊声响。即使有，则必要查找缘由并实时消释阻滞。425.4偏航扭缆开闭和主动启航测试机舱连接手动左偏航至两周左近，测试偏航扭缆开闭的节制信号。a a）将机舱手动左偏航亲热-700-700 （两周）左
49、右，应最先抵达偏航扭缆开闭的左极 限职位，此时偏航操作会主动罢休，阻滞代码应为2。这时必要现场调懑压系藐机曲播动总戢邦瓦連*SI肯故散阻逋正糸蜿乞心曲诗和库总酋肄 箱吏总放墮 胡蜡化总粮I亟 芮轮柜思故ISFrfi hrs.总敌P?发电机总裁陞ggtesm叱电通总咖柜嵌却总故阻 拒侮竝也总爸陞 王假時迪.池敌隍RrafiaBaMB詰冰.总刼障1M拎却启苗障zEttSJiK嘶总蛇.磁Fir总姆LV5T.S&障9WT.总刼廨电阿检测总故隍 雋甌总曲医 写引査熏总测左极限位宜右扱限位宜*阳航谨度许?？?？十软启朋寻平常rm?/HJWWS$左CS航作为w? *很僦偏航制车
50、半开冲拎？t闵雌紳掀开w?/浜觥偏航剎车鈿1?ww n.右漏毓作MW/亦1?7W?T t软启功器职业*Atta97V5? *财1对风弟度77?7?/WW/局击总故瞳鬲风谨下一级IS航延时5-7丹旳：III低凤逵FTiSSi延时 高殛下二级伺趣时 低凤速T二扱漏啟延时需襄解城的均度佰*?. t帝压总故隍Ul也总停扭翳开闭妄全陡作为启航壺度上限高冈违阀值対腿屮飓嗚超卜谏度时风保差眼值ATE r=7?.:雇航編邦器桂宰 W：玲砖ifi自定耙绅窗馆航I冈勒Rltli馆赋i嗨琬位直佣琳速虔对珂麹度应1速下一级偏航起赔弟度高冈速下一靈帽肮起姑毎度低Rl逋下二圾偏航抚始甬爭高珂速下二級偏航起船魚度第40页共
51、 83 页线，暂且障蔽掉该阻滞，复位后延续手动左偏航。调试职员必要 记实左极限 职位的角度值（当心，左极限角度务必大于 580580 度，若前提不知足务必从头 配置。况且左极限角度务必大于调试界面上的主动启航限值） 。洋总.系毓b b）延续手动左偏航至-750-750左近时，节制体系会触发“左偏航限位阻滞”信号， 偏航操作会主动罢休，这时必要调试职员将调试界面上的“偏航角度限值” 从 750750 度编削至 10001000 度 （测试完毕后必要将该值收复至 750750,需凭据现实情状设定此参数，确认次参数大于把握极限职位小于把握平安链职位即可），United FWer试职员断开机舱柜偏航扭
52、缆开闭369W6369W6）的 X20X206767 端子（左限位）的接M迷風向盘副即液玉衣抵启放暉故Pfibut启矽障 誉电礼总阻滞 董全粧总敲障 吏麺器总註阻urs赵遁总散RS茧障主啓辱茁障 肉雷俣护总阻滞机範冲却总故阻主珀总苗障I礼总刼障 系痂FIT总雄电號輙总敌隍阖St总蔽璋tttti讽速imiflSlLII7777.左极除位石右极限位宜软启动器平常左偏鹹作MW，局确笊库打奔石偏臓作w?.菽启动畧工柞软启动悽能对风第窿解城作为I帛肮速.度?/并 峯 即$ 计?？十高殛偏就延时齐F?芦4菠压总故?的旳1.旺风谨TT為航延时wm. ?61柜急停咛?W；高凤速下二爲赵时片和科t町少7幵：假凤
53、筑卩二换偏航延时宝全谜作为吟芦 R $盟妾御第的商度伯0解显匱上BE0偏航角度P艮谊0高风速阀值0师速下一簸馆航肇始毎度Q对凤最-卜风憲0高凤速下一級馆航起曲毎度0辰航臺J谨庫0底佩速下二级偏航肇始甬度01时血偏差假值0高 E 逋下二级阳肮肇始宦摩0谊毙餾器校零呎肝？j,S3瞭折第41页共 83 页障蔽掉阻滞并复位后，延续手动左偏航。手法如下图所示：点击偏航页面，双击偏航角度限值并编削为 10001000,全数测试完毕后务必再编削回 750750。第42页共 83 页Unrted ftw-erc c） 手动左偏航直到-780-780把握，偏航扭缆开闭平安链左限位开闭作为， 平安链断开，风机危殆
54、停机。调试职员必要记实下平安链左限位开闭作为值。d d） 调试职员将偏航扭缆开闭（369W6369W6）的 X20X20 的 6868、7070 端子短接，相当于屏 蔽扭缆的平安链输入。复位平安链后向相反偏向手动偏航。e e） 手动偏航至机舱角度正在-580-580和左极限职位之间，闭塞机舱柜爱护开闭。风机进入停机形态，4545 秒后体系主动进入待机形态，此时风机应主动启航。正在调试界面上确认主动启航限值小于把握极限职位角度并大于580580 度，同时确认初始化文献中的主动启航限值。启航至偏航编码器绝对值小于360360 度且对风偏差小于 3030 度时启航主动罢休。如图所示：主动启航限值位于“偏
55、航”页面，名称为“必要启航的角度值”第43页共 83 页f f）主动启航罢休后，调试职员掀开爱护开闭，再根据上述a a） e e）的依序敌手动右偏航举办同样的测试。调试职员相应记实右极限职位的角度值和平安链右 限位开闭作为值。各项参数务必记实正在静止调试陈述外中425.5主动对风测试通过调试界面障蔽风机进入启动形态， 将塔底爱护开闭打到平常职位，风机将进 入待机形态，正在待机形态下风机可能主动对风。a a）凭据风场处境，如海拔高度、风向变革水平等，调试职员可能自行编削主动对风的干系参数配置，实在参数寓意和编削手法如下图所示：主动对风作为分为高风速和低风速下两种分歧工况，其工况切换前提即为“偏航”页
56、面中的“高风速阀值”，当风速高于此值时全豹参数选用高风速下的参数， 当风速低于此值时则选用低风速下的参数。以低风速下为例，有两个对风作为肇始角度和相应的延时参数。 举例，当对风 偏差大于“低风速下一级偏航肇始角度”且庇护工夫大于“低风速下一级偏航延液压展编 Ot,.液压展妬札丽橱总故应凤連，凤內仪故薩-j砂JEM珀总故貯騎子剝车总敢障掘安忘啟障测比总故璋齿鸵貉总曲邦fr ofL左审fll.柱卅直 兰坐链总故卑 垂頼窃昼故耳UPE电裡总范障ffiati同向1veti高冈速下一編阔航延酣*?. 1液压息欢陳們?？十底凤速下一渥偏航起机会能拒急俘F?十高図速下二级帰甌延时扭缆开羌VTW.-i低侃逋
57、下二繳阳航延时*?十磺醉逋的角奩值)蒙第速率上跟0高凤速股伯0吒凤速下一级屈航起抬角匿0对冈易卜叽速0鬲凤薩下七i隔航起姑甫匿0偏肮跪小邃度D底飓下二簸偏航起姑角度D对凤误戳崩高飓下二圾嗚険林度0阳肮蝎鸽器椀零RC Iftinljacji冷却菲塩芒产？.-1U只吏奖冃走砂织即1赢琳自直3羽E1卑距邯冷却眾挪sss畛某总社隍0速?9?7?/洞肮位亘恆航連厦讨凤毎麦III第44页共 83 页且庇护工夫大于“低风速下二级偏航延时”，此时风机将主动对风。高风速下同理。“对风最小风速”规则了当风速小于此值时，风机将不主动对风。“偏航最小速率”规则了偏航时的最小速率，若偏航速率小于此值则报阻滞停 机。“
58、启航速率上限”规则了偏航或启航作为时偏航速率的上限值，逾越此值时将 报阻滞停机。“对风偏差限值”规则了正在风机运转形态下若风向猝然变革， 对风偏差抢先此 值后，风机出于对载荷的研讨将停机然后主动对风再从头启动，广泛此值为7070度。b b）参数配置完工后，巡视风机对风作为的频率再次编削相应参数。从调试界面上障蔽风机进入启动形态，正在待机形态下巡视风机的主动偏航动 作是否确切。实在手法如下图所示，只需将“ maimai nloopnloop”页面下的“禁止进入启动形态” 置 1 1 即可。SISrnnUnited Pbwef时”,此时风机将主动对风同理，当对风偏差大于“低风速下二级偏航肇始角度”第4
59、5页共 83 页United Pwer426 齿轮箱体系的静态检测节制风机运转时摆设和处境的温度是包管风机摆设平安和牢固运转的紧急 程序。齿轮箱传动体系的油温必要正在答应温度局限内，节制体系及时监测齿轮箱各测 点的数据，并凭据该及时音信相应地启动或罢休齿轮箱辅助电器摆设。散布正在齿轮箱传动体系的及时 监测传感器搜罗：齿轮箱润滑油过滤器压差传感器，监测过滤器是否畅达；齿轮箱油泵油箱压力传感器，监测运转时油压；下限值是1.31.3 barbar，当压力小于 1.3bar1.3bar 时，节制体系报警，触发风机体系平常停机阻滞；齿轮箱输入轴 1 1 （转子侧）、输出轴 2 2 （发电机侧）温度 PT10
60、0PT100 传感器， 当轴承温度大于 100100 C,C,节制体系发阻滞音信，触发风机体系平常停机 阻滞，当油池温度大于8080 C,C,节制体系发阻滞音信，触发风机体系正 常停机阻滞；齿轮箱油泵油温温度 PT100PT100 传感器，当齿轮箱油温小于 5 5 C C 时，开开口机総帕总故阻 現速 r 凤向枚故险墳連註阻叶轮转诩专自肌转逆轻矩淞睛歪.总苗障特诩友电机特逋转矩堵定IIIursS障柜体如执总覘匹主仮陰卷总越阻防窃燥护总砂阳结冰总故璋机册冷却总昶區转子述畳总掷5主釉总苗理停拭总曲徑.SCPUBKKLusrs.esass取网检閔总抑1偏航总曲連系殊陋镰码?T?.7桨麾角1?. 7测
61、试进人运转狀烝桨距玛2777? $叶轮转速桨距角3发电机转谨屏廠刹车蓉护榔章77?. 7rmr屏漲齿轮箱盖压故澤?.转矩绪定拧幵97节屏紙齿轮腿油愎阿叶轮转谨跆定测试决速停机发电形态下定否发电聊告轮睛油压阻滞（IfflSJ?. 7总战障X7WW耳安童讎故陣0 敬峯故陣Z7WW ELUSTS架故碟5：特距億值Q進入发电狀态的转逋値0进丸运转秋态的转速值0IHaLiiLoapJ卿巨馴莱距軌架距閒h?.:孑TH .-?.禁止诳為运转牺?. 7蒔子和车压力最底唱值m禁止逬几启动悴运转悴下的詩速绪定0启动形态下的穽距角0挨电形态下的饋谨淞停机形态下的黑距危01E常停机变桨速率Q运转瓯下的桨能阳0速邃俘
62、机变聚速匱0允讦逬人圉悴影盘俘机变第速JE0解皱作为爱护开闭作为弓对mt:拧济幵节发电机衆件尙定la谨宪推备完毕阿变桨计算訴拧轉种.彳屏菲特子银定传感器N ki tkLa op 液压系折 *K目走珀势Elfflss总故屢平安链总故陣第46页共 83 页轮箱油箱电加热器；齿轮箱冷却水水温温度 PT100PT100 传感器;应完工的齿轮箱体系的静止测试措施及实质有：a)a)检验全豹温度显示是否平常，搜罗齿轮箱油温、水温、轴1 1 温度、轴 2 2温度，以上音信均正在“冷却体系”页面下，如图所示:b)b) 调试职员通过调试软件启动齿轮箱低速油泵，检验油泵是否不妨平常开启，转向是否确切，记实油泵油压读数
63、，过滤器差压数值、油位读数； 启动低速油泵手法如下图所示，将“冷却体系”页面下的“启动齿轮箱低速油 泵”置 1 1，此时齿轮箱低速油泵马上启动，检验电机转向，检验齿轮箱油压显示并 记实，检验“齿轮箱油压平常”信号是否平常，检验“齿轮箱油位平常”信号是否 平常，检验“齿轮箱差压平常”信号是否平常。 试验完工后将该参数置 0 0,罢休齿轮箱低速油泵运转InhiSiEFiProfatu.-3-lSPS发电机总戲隍齿轮福水正平常删苗津口IF常吿轮蔺油压平常齿轮鋼油怪平常們?. 齿艳箱轴L温应齿锂箱轴2角度t齿轮箱油退齿轮箱水詛JUFE电源总擁柜邙m块总故陲王悍险空忘曲障机册岭却总他障.siiicpue
64、iw蔼抗启敌隍SSE3E总砂陛馆航齿轮箱九口祐汨上罔吿轮箱油溟上限齿轮箱润蘇 隅压差上限0啊咖r9999 f除组退猴纽潟谎遐遅I00mm、r齿轮箱辐人抽調上限齿轮箱輪出紬退上限坏現為瞬猖机顶港II启动水泵的曲泪跟值D启岸凤届的注莒康值D启动哥逋油定的曲洱眼值D启动高速油泵的速率陋值図机启动时齿轮箱油調1毎嗫0屏廠因轮箱入口油温传感器你AM第47页共 83 页启动炭电机血扇的盘莖服值C)C)调试职员通过调试界面启动齿轮箱高速油泵，再次油泵是否不妨平常开启，转向是否确切，记实油泵油压读数，过滤器差压数值、油位读数；启动高速油泵手法如下图所示，将“冷却体系”页面下的“启动高速油泵的油 温限值”编削
65、为比暂时油温小 5 5 度并记实原参数值，此时齿轮箱高速油泵马上启 动，检验电机转向，检验齿轮箱油压显示并记实，检验“齿轮箱油压平常”信号是 否平常，检验“齿轮箱油位平常”信号是否平常，检验“齿轮箱差压平常”信号是 否平常。试验完工后将参数编削为初始值。BKSiOn UnrtedRower机舱葩总EM储-瓦向fcitJW超迭他P9液压索取总曲阻鞋孑利车总故隍规始北总曲偉囱轮轲总曲陲TiDfibnsS?価电机总戴肄鱼全惟忘敢障UP5电理总葩15拒体冷却怎阻滞拒体加热怎阻滞主民陰遂总故隍皓i水总故陞机枪冷却总曲隍姑平山舌,总故隍r抽总曲隍停扎忘曹邦 廉昴CTU总放匹眄磁总芒區81灯总阻滞輝疑组温窿
66、航绕组泯產嗨郵聽轴爭苔温度轴承b温奩ww t电网检咄定茁晴lW*一机顶浪庫3r?r?.i主轴齿轮涓屣王諏子测泡度闭对)发电机珂园的温屢隔伯启动机舱侃员的涓慝隈值吟竹竹十53睡菜启放阵齿耙箱水压平常齿轮希入口油為上限=777?.：吿轮箱差压平常吿轮箱油ifiJJSg齿轮箱浊压上黑齿轮稱润咼痫网压盖上頤齿轮箱油位正划齿轮箱加热温度陆盟俏齿轮箱铀1温厦启动水亲的油温垠伯irmQ生轮:辂铀2蛊度唇动飢同的油罔限怕1?7.：Q因轮霜紬温启动高連油慕的紬温盟伯齿轮希水諒启功鬲連曲泵的ifijg柬佰7W9- WW9电齿电箱人丁紬温JJ3艮齿轮箱加找温度低陶值0启动水幫的油温礙信启动冈扇的油温垠伯启动高邃鶴泵的油溟陶佰齿轮箱環温?. 1启动高谨注泵的逋厦限値齿轮箱離九釉温上限风机启动时齿轮箱油温恸艮.屏範齿轮箱入篦温传爲嚣处境温机舱溟tn顶温IIIUL绕组温应班统绚温奩主轴齿枪滔庫王祐转子侧思度啊？TF.3，冷却賦折J液压亜折吕足趋荒51齿轮蒂筑压平常齿抵希油潟上膿*?7?7?. 10齿轮箱油压平常齿轮箱润滑懑刚压奎上P艮啊?和十a?.1rm?.帶却極V?.7?7?7.111疑常角蛊处境蛊頃R 丹的7 :U醱
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